El documento incluye propuestas como una flexibilización de la norma de emisiones CAFE y la puesta en común de los distintos incentivos a la compra de vehículos eléctricos
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La Comisión Europea presentará este miércoles su plan para aliviar a los fabricantes automovilísticos en la transición hacia las cero emisiones, después de que la presidenta Ursula von der Leyen adelantara el lunes que se retrasarán los objetivos de reducción de CO2 fijados para 2025. El documento incluye propuestas como una flexibilización de la norma de emisiones CAFE (Clean Air for Europe), la puesta en común de los distintos incentivos a la compra de vehículos eléctricos que han lanzado los Estados miembro en los últimos años, la creación de una alianza europea para el vehículo conectado y autónomo o favorecer el desarrollo de la conducción sin conductor en el Viejo Continente, según informa El País.
La flexibilidad ofrecida a la automoción llega tras un mes de “diálogo estratégico” entre Bruselas y los fabricantes, que argumentan que la caída interanual de las ventas de vehículos eléctricos del 5,9% en 2024 amenaza un negocio que genera el 7% del PIB de la Unión Europea (UE).
La medida, que para hacerse efectiva tendrá que ser aceptada tanto por el Consejo de la UE como por la Eurocámara, permitirá que los constructores esquiven las multas a las que se enfrentan si a final de año no recortan las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de sus flotas vendidas en 2025 en un 15 % respecto a 2021, penalización que el sector elevaba hasta 16.000 millones de euros, tal y como señala Efe.
Pese a la rebaja, siguen intactas por ahora las obligaciones de elevar ese recorte al 55% en 2030 y al 100 % en 2035, fecha en la que ya no se podrán comercializar en el mercado único comunitario coches y furgonetas nuevos que emitan CO2.
Reducir la independencia de China
Otra de las prioridades es permitir que los fabricantes europeos puedan reducir su dependencia de países externos, sobre todo de China, que domina por completo la producción de baterías y sus componentes clave, así como la extracción de minerales clave y su refinado.
El objetivo de la UE es conseguir para 2030 que más del 50% del valor añadido del vehículo sea europeo en toda la cadena de valor. Para ello, la Comisión ya ha anunciado partidas como los 3.000 millones del Fondo de Innovación para la fabricación de celdas de baterías. Además, Bruselas afirma que estudiará la posibilidad de financiar la puesta en marcha de líneas de producción europeas, con apoyo financiero directo.
Bruselas estudiará, además, la posibilidad de definir normas para el origen de la producción de coches eléctricos, una medida proteccionista con la que quiere “disuadir a los agentes que incurren en prácticas desleales de establecer instalaciones en terceros países y, especialmente, en países que disfrutan de acceso preferencial al mercado de la UE”.
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