Crónica Diaria

Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte siguen buscando la grabadora del helicóptero
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Imagen: restos de un avión I Getty Images

Los equipos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) han recuperado la grabadora de voz de la cabina y el registrador de datos de vuelo del avión de American Airlines que colisionó con un helicóptero militar el miércoles por la noche en Washington, D.C. Ambos dispositivos han sido trasladados a los laboratorios del NTSB para su análisis.

Búsqueda de la grabadora del helicóptero

Mientras tanto, las autoridades trabajan para localizar el registrador de datos del helicóptero UH-60 Black Hawk, que transportaba a tres personas en el momento del impacto. Según Peter Knudson, portavoz de la NTSB, no hay más grabadoras en la aeronave comercial.

Además, la investigación se centra en determinar si la tripulación del helicóptero utilizaba gafas de visión nocturna al momento del siniestro. Jonathan Koziol, jefe de gabinete de una división de Aviación del Ejército, explicó a CNN que estos dispositivos mejoran la visibilidad en entornos oscuros, aunque los pilotos también pueden operar sin ellos. Koziol destacó la experiencia del piloto, quien acumulaba más de 1.000 horas de vuelo.

Factores clave en la investigación

Las pesquisas también analizarán la altitud a la que volaban ambas aeronaves en relación con las rutas establecidas por la Administración Federal de Aviación (FAA), dado que el accidente ocurrió en las cercanías del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan.

El siniestro tuvo lugar el miércoles a las 20:48 hora local, cuando un avión con 64 pasajeros a bordo y el helicóptero militar colisionaron mientras la aeronave comercial se aproximaba al aeropuerto. Este jueves, las autoridades confirmaron que no hay supervivientes. El aeropuerto, cerrado temporalmente tras el accidente, reanudó sus operaciones a las 11:00 hora local.

Operativo de remoción de escombros

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. (USACE) ha desplegado equipos en el río Potomac para retirar los restos del accidente en coordinación con la Guardia Costera y la Supervisión de Salvamento y Buceo de la Marina.

El distrito de Baltimore del USACE activó su centro de operaciones de emergencia y envió dos embarcaciones a la Base Conjunta Anacostia-Bolling para recolectar escombros y remover hielo. También utilizará la embarcación “The BUCK”, equipada con sonares de haz único y múltiple, para realizar levantamientos hidrográficos en la zona.

“El Cuerpo de Ingenieros del Ejército es responsable de encontrar soluciones de ingeniería para los desafíos más difíciles de nuestra nación”, afirmó el coronel Francis Pera, comandante del distrito de Baltimore, quien aseguró que la seguridad será la prioridad en las evaluaciones.

Imágenes del impacto

Un nuevo video de una cámara de seguridad del aeropuerto captó el momento exacto de la colisión. En la grabación, de menos de 15 segundos, se observa cómo el avión Bombardier CRJ700 de American Eagle se aproxima a la pista en una maniobra aparentemente normal.

Desde la parte izquierda del cuadro, una luz tenue avanza rápidamente en dirección a la aeronave comercial. Se trata del helicóptero Black Hawk, que volaba a baja altitud con mínima iluminación. Según el análisis preliminar, el helicóptero habría ingresado erróneamente en la trayectoria del avión, lo que provocó el impacto.

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Según recoge la memoria de la Fiscalía de Andalucía en 2023 se avistaron un total de 471 embarcaciones frente a las 366 de 2022,
The post Jucil y AUCG denuncian la contínua presencia de narcolanchas en Barbate casi un año después del asesinato de dos guardias civiles first appeared on Hércules.  El puerto de Barbate (Cádiz) se ha convertido estos días en el refugio de las narcolanchas que operan en Andalucía. Debido al temporal y las fuertes lluvias, estas no han podido finalizar las descargas como en otras ocasiones.

Casi un año después de que unas narcolanchas arrollasen la embarcación de la Guardia Civil y acabase con la vida de dos agentes, los traficantes siguen usando el puerto de Barbate como punto de carga y descarga del tráfico de hachís y cocaína. La Guardia Civil y la Policía Nacional siguen denunciando la falta de medios del cuerpo casi un año después de que tuviera lugar la tragedia.

Sin los efectos necesarios y medios suficientes para el control del puerto de Barbate, cabo de Gata y el río Guadalquivir, los narcos pueden seguir actuando en estas zonas sin el riesgo de ser detenidos o interceptados por los agentes, porque no hay medios ni control para frenarles.

Esta semana se han visto embarcaciones fondeadas, esperando entrar en el puerto de Barbate para poder descargar su mercancía. Según han denunciado los sindicatos policiales y representantes de la Guardia Civil, JUCIL y AUGC, la situación es insostenible. La droga sigue entrando desde Marruecos y no hay medios para combatir a los narcos.

En 2023 se avistaron un total de 471 narcolanchas en las costas de Andalucía

Los sindicatos de la Guardia Civil y Policía Nacional denuncian que las embarcaciones con las que trabajan los agentes para controlar la entrada de narcolanchas no pueden lidiar con las embarcaciones de los narcos. También porque puede que las embarcaciones no siempre estén disponibles, como sucedió hace casi un año y medio en la tragedia de Barbate.

Según recoge la memoria de la Fiscalía de Andalucía, en 2023 se avistaron un total de 471 embarcaciones frente a las 366 de 2022, la mayoría cargadas con petacas de gasolina (un aumento de un 48% respecto al año anterior).

El grupo parlamentario Vox, durante una pregunta parlamentaria al gobierno de Pedro Sánchez sobre el estado de la flota del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, el Gobierno explicó que toda la flota cumple con las especificaciones técnicas reglamentarias para prestar los servicios asignados, entre ellos los que guardan relación con la lucha contra el narcotráfico, al igual que ocurre con el catálogo de las diferentes plantillas.

La respuesta que dio el Gobierno el pasado 30 de diciembre sobre esta cuestión, es que defienden los “estudios permanentes” que realiza la Guardia Civil para mejorar la eficiencia del servicio, explicando que esto es lo que posibilita que “recientemente fuera aprobado un incremento extraordinario de puestos de trabajo”.

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Al menos 14 deportistas viajaban en el avión siniestrado junto a familiares y entrenadores. Entre las víctimas se encontraban los excampeones del mundo Evgenia Shishkova y Vadim Naumov, junto a su hijo, Maxim Naumov
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Imagen: Evgenia Shishkova y Vadim Naumov, campeones del mundo de patinaje rusos y pasajeros del avión siniestrado | Getty Images

En el vuelo 5342 de American Airlines siniestrado en Washington, viajaban al menos 14 patinadores artísticos, según avanzan varios medios estadounidenses. El avión comercial chocó contra un helicóptero y cayó a las aguas del río Potomac. Los equipos de rescate continúan buscando supervivientes y, aunque todavía no se han hecho oficiales los nombres de los deportistas, los medios rusos han confirmado que Evgenia Shishkova y Vadim Naumov, dos excampeones del mundo de su país iban a bordo de ese avión junto a su hijo, Maxim Naumov.

Ambos fueron campeones del mundo en 1994 en patinaje artístico por parejas y se retiraron en 1998. Actualmente, eran entrenadores en Estados Unidos y su hijo competía por el equipo estadounidense en patinaje individual. Además de ellos tres, los otros 11 profesionales volvían de unas jornadas de entrenamiento para patinadores juveniles, intermedios y novatos de alto nivel que se llevó a cabo después de los campeonatos nacionales de patinaje artístico, según ha informado la federación de Patinaje Artístico de Estados Unidos.

“Estamos devastados por esta tragedia indescriptible y llevamos a las familias de las víctimas muy cerca de nuestros corazones. Continuaremos monitoreando la situación y publicaremos más información a medida que esté disponible”, aseguró la organización a través de un comunicado.  

También viajaban patinadores rusos

La agencia estatal rusa TASS ha asegurado que Inna Voliánskaya, ganadora del bronce en patinaje en parejas de los campeonatos de la Unión Soviética, también se encontraba entre los pasajeros del avión. El patinador estadounidense Jon Maravilla, que tenía que haber subido al avión pero no lo hizo porque no admitieron a su perro, declaró a la agencia rusa RIA Novosti que había al menos 14 patinadores en el avión siniestrado, sin contar entrenadores y familiares. El deportista, que decidió realizar el trayecto en coche, salvó la vida.

Por su parte, el portavoz del Kremlin Dmitri Peskov también confirmó la presencia de ciudadanos rusos en el avión. «Lamentablemente, estas tristes noticias se confirman. Allí también había otros compatriotas nuestros. Hoy llegan malas noticias desde Washington», dijo.

La cifra oficial de víctimas sería de 67 fallecidos, ya que las autoridades señalan que no esperan encontrar supervivientes en el río Potomac, donde cayeron los restos del aparato. El vuelo 5342 de American Eagle -aerolínea regional subsidiaria de American Airlines-, procedente de Wichita (Kansas) estaba realizando la aproximación al aeropuerto Ronald Reagan de Washington D.C. cuando a las 20.48 de la tarde, hora local del miércoles, chocó con un helicóptero militar Black Hawk. En el avión comercial viajaban 60 pasajeros y 4 miembros de la tripulación, mientras en el helicóptero iban 3 militares.

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El Ministerio de Defensa no ha informado sobre estos casos y los soldados denuncian que estuvieron varios días sin diagnóstico
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Imagen: militares en Valencia tras la Dana

La Asociación de Tropa y Marinería Española (ATME) ha denunciado que varios militares contrajeron sarna mientras participaban en las labores de emergencia en Valencia tras la reciente DANA. La organización ha reclamado al Ministerio de Defensa una aclaración urgente sobre estos contagios, exigiendo «transparencia y seguridad» para los efectivos afectados.

Falta de información sobre los contagios

En un comunicado, ATME ha criticado la falta de información oficial sobre «casos de tal gravedad y magnitud» y ha acusado al departamento dirigido por Margarita Robles de intentar que el incidente «pase desapercibido y no salga a la luz». La asociación ha recordado que la profesión militar implica riesgos elevados y debe ser tratada con la seriedad que merece.

Según la denuncia, varios miembros de las Fuerzas Armadas desplegados en Valencia entre mediados y finales de enero fueron diagnosticados con sarna tras su regreso de las operaciones. Sin embargo, los afectados aseguran que durante su estancia en la zona recibieron atención médica militar sin que en ningún momento se les identificara la enfermedad.

Sin diagnóstico durante varios días

Los militares afectados han explicado que comenzaron a notar síntomas tras su despliegue, pero no fue hasta que acudieron a médicos civiles cuando recibieron el diagnóstico de sarna. Durante este periodo, permanecieron entre cuatro y siete días sin tratamiento adecuado, en contacto con compañeros, familiares y personal civil, lo que aumenta el riesgo de propagación de la enfermedad.

ATME exige respuestas y medidas

La asociación ha expresado su preocupación por los fallos en los protocolos sanitarios durante este tipo de misiones, en las que los militares están expuestos a condiciones extremas, incluyendo contacto con animales en descomposición, ácaros y material potencialmente contaminado.

ATME ha anunciado que llevará el caso ante el Ministerio de Defensa y trasladará preguntas a los diputados de la Comisión de Defensa para esclarecer lo ocurrido y evitar que situaciones similares vuelvan a repetirse.

Qué es la sarna y cuáles son sus síntomas

La sarna es una enfermedad de la piel causada por el ácaro Sarcoptes scabiei, un parásito microscópico que excava túneles en la epidermis y provoca una reacción alérgica. Es altamente contagiosa y se transmite principalmente por contacto directo con la piel de una persona infectada o, en menor medida, a través de ropa o sábanas contaminadas.

Los signos más comunes de la sarna incluyen:

Picor intenso, especialmente por la noche.

Erupciones y lesiones en la piel, que pueden aparecer como pequeñas ampollas o surcos rojizos.

Zonas más afectadas: pliegues de los dedos, muñecas, codos, axilas, zona genital y abdomen.

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El consejero delegado del grupo Ryanair calificó de “loco comunista” al ministro Pablo Bustinduy, para después recular a una fórmula más suave y llamarle “populista”
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Imagen: El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, en una imagen de archivo. EFE

Ryanair ha declarado la guerra al ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 Pablo Bustinduy. La aerolínea ha emitido un comunicado en el que su consejero delegado Michael O’Leary ha criticado duramente al ministro, a quien le ha pedido que respete la libertad europea de fijación de precios tras la multa de 179 millones de euros por cobrar el equipaje de mano.

“El primer deber de este ministro es respetar la legislación de la UE porque la normativa europea garantiza a todas las aerolíneas la libertad de establecer precios y políticas sin interferencias de ‘grandes ministros’ como él”, ha expresado O’Leary. En el mismo comunicado, la compañía ha amenazado con subir el precio de los billetes en España si Consumo no retira la multa.

La aerolínea líder por tráfico de viajeros en los aeropuertos españoles dice responder a las afirmaciones “falsas” de Pablo Bustinduy, quien se defendió ayer asegurando que vela por los derechos de los consumidores al aplicar una multa de 179 millones a cuatro compañías aéreas de bajo coste por sus prácticas comerciales. 

Ryanair tilda de “ilegal” y “absurda” la sanción, tras ser la mayor damnificada con 107,8 millones de euros. Y advierte que, de no revocarse, motivarán una subida en el precio de los vuelos para millones de consumidores. Además, O’Leary ha atacado directamente a Bustinduy afirmando que “es típico de estos ministros minoritarios de izquierda pensar que pueden multar a empresas sin darse cuenta de que estos costes terminan recayendo en los consumidores. Por eso, la legislación europea sobre tarifas aéreas se impone a las multas absurdas e ilegales inventadas por este ministro ridículo”.

Pablo Bustinduy responde a las acusaciones

Pablo Bustinduy ha respondido a este comunicado de Ryanair a través de un mensaje en su perfil en la red social Bluesky en el que ha subrayado que “por mucho que insulten, este ‘ministro ridículo’ no va a dejar de defender a los consumidores españoles ante quien haga falta”.

Desde su departamento se subraya que “los billetes se han encarecido en los últimos años, cuando las aerolíneas ya cobraban suplementos por las prácticas que han sido sancionadas. El precio medio mensual de los billetes de avión en España era de 122 euros el 1 de julio de 2021, siendo de 200 euros en 2023. Es decir, en solo dos años el precio se incrementó un 64%”. En este sentido, Consumo cree que la resolución de noviembre “supone un beneficio para los consumidores porque sanciona una tarificación abusiva. Los datos demuestran, además, que esta práctica no ha servido para abaratar los precios”.

En el programa Al rojo vivo, Bustinduy ha recordado que las multas a las aerolíneas están “basadas en una sentencia del Tribunal Europeo, no creo que sean locos comunistas”, ha ironizado. También que Ryanair busca que “la ley se adapte a su modelo de negocio y no al revés. Ningún insulto me va a amedrentar”. “Tienen derecho a recurrir ante la Justicia y ante la Unión Europea, pero estamos aplicando la Ley con todo el rigor”, ha resumido.

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Feijóo registrará hoy la Ley del Suelo, una medida anunciada por los populares para desarrollar con seguridad planes urbanísticos
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Imagen: presidente del PP, Alberto Núñez Feijóo I EFE

El líder del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha anunciado que su formación presentará en el Senado una Ley del Suelo con el objetivo de otorgar seguridad jurídica a los planes urbanísticos. La iniciativa, que se registrará en la Cámara Alta, donde el PP cuenta con mayoría absoluta, busca desbloquear proyectos paralizados por defectos formales.

Además, ha planteado un periodo excepcional de 48 meses para acelerar la construcción de vivienda y ha adelantado la puesta en marcha de un plan específico para combatir la inquiokupación, un fenómeno que, según ha señalado, afecta ya a 80.000 hogares en España.

Enfoque en la inquiokupación y el acceso a la vivienda

Durante un acto celebrado en el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, el líder del PP ha enfatizado la necesidad de abordar con urgencia el problema de la inquiokupación. «Nos comprometemos a dar una respuesta firme a esta situación, que está causando un grave perjuicio a miles de familias«, ha declarado.

El evento, titulado La política que sirve, contó con la presencia de los consejeros de vivienda de las comunidades autónomas gobernadas por el PP y diversas asociaciones del sector. Finalmente, también asistió la Plataforma de Afectados por la Okupación, que inicialmente había anunciado su ausencia tras la decisión de apoyar el nuevo decreto ómnibus del Gobierno. El líder popular se reunió con ellos antes del acto y les transmitió el «absoluto compromiso» de su partido con su causa.

Reducir tiempos y flexibilizar normativas

Feijóo ha apostado por reducir de diez a cuatro años el tiempo medio de construcción de nuevas viviendas, argumentando que el país atraviesa una «situación extraordinaria» que exige reformas profundas en la legislación urbanística.

En este contexto, ha propuesto la creación de un «proyecto residencial estratégico» que garantice que al menos la mitad de las viviendas construidas en este periodo excepcional sean asequibles. «Es imprescindible que las administraciones trabajen alineadas para agilizar la construcción y la rehabilitación de viviendas«, ha señalado.

Cambio estructural en la política de vivienda

El líder de la oposición ha criticado la falta de soluciones efectivas por parte del Ejecutivo y ha pedido un «cambio de arriba abajo» en todo lo que no está funcionando. «No podemos seguir con parches, medidas aisladas o promesas incumplidas. Menos aún con la estrategia de buscar culpables en lugar de asumir responsabilidades«, ha advertido en referencia al Gobierno de Pedro Sánchez.

Asimismo, ha anunciado que la próxima semana presentará un plan de ayudas destinado a los jóvenes para facilitar la compra de su primera vivienda. «No podemos permitir que en España haya una generación perdida de la vivienda«, ha subrayado, recordando que el país es el cuarto de la Unión Europea donde los jóvenes tardan más en emanciparse.

Exige desbloquear la Ley Antiokupación

Feijóo se ha comprometido a que, si llega a Moncloa, su primera medida será una ley que agilice los desalojos en 24 horas y endurezca las penas para los okupas. Ha criticado que la Ley Antiokupación aprobada por el PP en el Senado lleva más de un año bloqueada en el Congreso.

«La vivienda es un derecho, pero la okupación no lo es«, ha insistido, defendiendo la necesidad de legislar con claridad para diferenciar entre vulnerabilidad y delito. «No podemos seguir demonizando al propietario ni protegiendo al okupa mientras el intervencionismo asfixia la oferta y dispara los precios«, ha concluido.

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El presidente estadounidense ha aludido a las políticas promovidas por los Gobiernos de Obama y Biden que permitieron la contratación de personas con problemas de audición y visión
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Donald Trump, el presidente de Estados Unidos, ha culpado a sus predecesores Joe Biden y Barack Obama del accidente aéreo en Washington, que ha dejado por el momento 67 fallecidos. El presidente les ha reprochado la rebaja de los estándares en la contratación en la seguridad aérea en beneficio de la “diversidad” durante sus mandatos. En concreto, ha criticado los programas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) que promovieron ambos gobiernos. También criticó al anterior secretario de Transporte Pete Buttigieg, sin pruebas que sustenten sus declaraciones.

“Debemos tener solo los más altos estándares para los que trabajan en nuestro sistema de aviación. Cambié los estándares de Obama, de muy mediocres en el mejor de los casos, a extraordinarios”, afirmó. “Solo a las personas con la más alta aptitud, que tienen el intelecto más alto y psicológicamente superiores se les permitió calificar para controladores de tráfico aéreo. Eso no era así antes de llegar allí”, continuó.

De esta manera, Trump explicó que la Administración Federal de Aviación (FAA) estuvo contratando trabajadores “que padecen discapacidades intelectuales severas, problemas psiquiátricos y otras condiciones mentales y físicas”. Se refiere a las políticas promovidas por los Gobiernos de Obama (2009-2017) y Biden (2021-2025) que, según ha recordado el magnate, permitió la contratación de personas con problemas de audición y visión, así como parálisis, epilepsia y «enanismo». 

También ha calificado a Buttigieg de “desastre”, haciéndole responsable de estas políticas de contratación favorables a la diversidad de razas, identificando diversidad con incompetencia. Aún así, Trump no aportó prueba alguna de que haya ningún controlador aéreo con discapacidades intelectuales graves ni de que las personas que manejaban el control aéreo durante el accidente estuvieran allí como consecuencia de la aplicación de estas políticas de igualdad.

Trump apunta al helicóptero como responsable del accidente

En una rueda de prensa celebrada este mismo lunes, el recién confirmado como nuevo secretario de Transporte Sean Duffy, que era presentador de televisión, sostuvo que los rumbos de los aparatos eran normales antes del accidente: “Esto no fue inusual. Todo era normal en el periodo previo al accidente”. Según Duffy, no hubo ninguna interrupción en la comunicación entre el helicóptero del ejército, el avión o la torre de control del aeropuerto nacional Ronald Reagan.

Incluso el propio Trump, a pesar de culpar a las políticas de diversidad del control aéreo, descarga de hecho la responsabilidad en el piloto del helicóptero, de nuevo sin esperar a los resultados de la investigación. En este sentido, ha cuestionado la trayectoria y el hecho de que se encontrara a la misma altura que el avión comercial, pese a que las condiciones de vuelo eran óptimas, con un cielo despejado y sin fuertes vientos.

Trump ha manifestado que las advertencias desde la torre de control al helicóptero deberían haber llegado antes, pero ha enfatizado que «las personas en el helicóptero deberían haber visto hacia dónde se dirigían». Además, ha recordado que él mismo posee helicópteros y que conoce bien su funcionamiento: «Yo tengo helicópteros. Se pueden detener muy rápido. Tenía la capacidad de subir o bajar, de girar, y el giro que hizo no fue el correcto, obviamente. De hecho, hizo prácticamente lo contrario de lo que se le indicó».

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